如何正確的保養外匯車(1) - 淺談雙B保養的週期

前言 ：

最近我會開始寫保養知識文 ，之前不太想撰寫的原因有很多 。
最主要原因是[保養] 有太多的變數 ，包含車種、耗材品牌 、駕駛習慣 、駕駛路況 、駕駛頻率等 。

而且每個人對保養都會有自己的一套見解，有時候也比較難跳脫以往的觀念，
但越來越多人詢問我 ，有關保養的部份到底要按照台灣還是按照國外 ，
到底要多少公里換油 ?

所以我今天決定寫保養系列文一次解答各位的疑惑 ，此篇先簡易說明保養的週期。

因為外匯車來自美規的比例依舊最高 ，我們就以美國賓士原廠建議的保養建議為參考 。
文章內容我們會以最熱門的 C-CLASS ，15年的手冊當範例 。
當然 AMG 車型或柴油都會有些微不一樣，不過大致上的車型都會按照我今天的這個規範 。

請注意 ，每年的車款都會有些差異 ，所以還是以你車型的手冊為主。
比方說 2016 和 2017 C-Class 就會有些不同 ，不要你買一台 2013 年的車 然後參考 2018 車的保養方式 ，這個我可不負責 。

2022年更新說明：此篇是賓士保養為主 ，BMW 保養週期和賓士差不多 ，但如果你想了解更多可以看這篇如何正確的保養外匯車(9) - BMW 的保養週期 和 ZF 變速箱油何時更換 ?

主題 ：

首先各位應該知道，國內有A、B 保養、國外也有 A 、B保養 ，
保養項目和國內代理商是差不多的 ，不過我個人認為國外的設備和經驗是優於我們國內的。

因為美國開車人口真的非常非常多 ，隨便一間經銷商的庫存都有上百台甚至上千台 ，
保養的車輛已經接近做不完的程度 ，在這個打怪練功前提下 ，技師的經驗確實較為豐富。

不過最大的差異還是在[週期]不同 。
在國外，A保養是 10,000 miles 保養一次 、B 保養是 20,000 miles 一次 。
換算起來就是 16,000 km A保養一次、 32,000 km B保養。

保養內容我就不翻譯了 ，基本上和在台灣你認知的項目沒太多差別 。




當然原廠不會說每 1 萬 miles 的換的東西都是一樣 ，都會有一個例行表 ，
5萬 miles 和 12萬 miles 的東西也不會是一樣，這部份內容很多 ，有空再新增一篇。

今天會先簡單提比較常見的耗材 ，讓各位了解美國原廠的保養規範 。

機油 ：

美國賓士的手冊上寫的是：
每 1 年 / 每一萬英里(一萬六千公里)更換 。
是不是和普遍認知的 五千 、一萬 公里有差距對吧 ?

空濾：

空濾一般建議每五萬英里 ( 八萬公里) 或五年再更換 。
但很多人三萬km就去更換 。
(補充一下 怕誤會 這邊的空濾是指引擎空濾 ，非車內濾網  Cabin air filter =Dust filter
加拿大建議冷氣濾網通常建議 20000 km更換 ，美國是 1 萬 miles，簡單來說就是建議每次保養更換 )

這時候也可能有些人或是某些店家會說：[台灣空氣比美國爛 ，所以要提早更換 。]
所以我們就來看一下空汙圖 。

這是台灣的空汙圖 ，僅有少部分是黃色 ，其他都是綠色 。


這是美國的空汙圖 ，紐約甚至有紫色的 ，感覺台灣的空氣還比較好一些 。
佛州和加州的空氣也是黃色的比例較高 ..


就以這兩張圖來看 ，除非你的行業比較常接觸工作業區或是工地 ，粉塵特別多 。
不然空濾在台灣看不出有任何理由要比美國早更換 。

火星塞：

至於火星塞的部份也是在 50,000 miles / 80,000 km /5年 更換 ，
並非什麼兩三萬 km就要更換 。如果你駕駛沒感到異常的話 ，這樣的里程更換是絕對 OK 的 ，
因為國外的車都是這個里程更換也是頭好壯壯 。

補充一下 ：
輪胎和變速箱油我會分成其他篇解釋 ，尤其是變速箱油爭議真的比較多 。
我會提供具有公信力的證據 ，讓各位了解變速箱油到底該怎麼處理 。

常見謠言釐清和案例佐證：

密度的觀念釐清：

另外 ，有些人會認為台灣的地較小常常塞車 ，不適合美國的例行保養流程 。
我認為這也是不正確的 ，美國雖然地大 ，但都會區也很擁擠。
如果常在紐約 、洛杉磯 、芝加哥等市區開車 ，幾乎是跟在台灣差不多 。
不信你可以去這些地方租車試試看。

就單純以密度來看 ：
台北市的密度是 9,781.52人／平方公里。
紐約市的密度是 10,640  人/平方公里。

紐約還比台北擁擠 ，卻一樣按照 1萬 miles 來保養 。

還有一個地方 ，叫做 Honolulu 也就是檀香山 。
大小只有 177.2 平方公里，台北市是 271.8 平方公里，新北市是 2,053 平方公里。

雙北生活圈大致上是 Honolulu 的 13倍大 ，更不要說常跑宜蘭或中南部的車主 。

在這麼微小的地區 ，原廠的規範一樣是 10,000 miles = 16,000 KM 保養。

所以為什麼台灣要比美國的保養週期來的短? 夏威夷有比台灣大嗎?

國外的用路環境比較好， 所以保養週期可以拉長?

其實你會發現有很多人會強調國外用路環境好 ，台灣用路環境差所以保養週期不同 。
乍聽之下好像很有道理，但動腦思考十秒鐘就會發現是無稽之談 。

道路平坦會有一個指標 IRI (International Roughness Index)，路都會有分等級 ，
有些路坑坑巴巴 、有些路新蓋得很平坦 。

請問一下誰能肯定一個國家的道路平坦度都是維持在 1.75 以下?
在美國一定有一些地區平坦度是跟台灣差不多或是更差的地方 。
也一定有沒鋪過柏油路的地方，但美國賓士保養的規範都有涵蓋這些地區。

因為台灣用路環境差 ，所以要提早保養也完全沒有根據。

台灣氣候潮濕，所以保養要提早?

這個也是很多人拿來說的 ，剛有提到的夏威夷，
其中夏威夷的 Kauai 島是美國最潮濕的地方 。
一年只有一個月沒下雨，我是不相信台灣比這地方還潮濕 。
一樣沿用 10,000 miles 的保養流程 。

實際案例分享 ：

很多人一定還是認為 16,000 km 保養真的太長了， 車子會不會怎樣?
於是我有找到一台按照美國原廠建議定期保養的賓士車 ，車主按照定期保養 ，
結果在短時間內開到 177,967 miles 等於開到 284,747 km 。
這台也不是什麼拍場爛車 ，就是一個車主自己開然後平常都有保養 。

以台灣人的用車里程 ，平均一年到兩萬公里的都還是少數 ，兩萬以下的占多數。
就以每年兩萬公里來說好了 ，這台車等於開了 14 年的里程 ，還是能持續開 。
所以一萬六千公里進廠保養 ，不是我隨便說的 ，是原廠設計出來的  。

只要你是正常開 ，不要開在沙漠 、北極等非常態氣候 ，
大致上按照美國原廠的保養流程 ，是可以讓你的車開很久的 。

結論：


所以 ，講了這麼多，最重要的就是這裡 ，美國賓士建議的保養公式如下 ：

1.就是每年或一萬六公里進場+換油 。

2.遵循著 16,000 km A保 、32,000 km B保的概念 。


比方說我買了一台 5 萬km 的車 ，到了 64000 km ，你可以先做 B 保養 ，
到了 8 萬 ，你可以再做 A 保養 ，9萬6再做 B保，以此類推 。

如果按照原廠的保養來說 ，你不要開太狂的話 ，
其實大概一年只進廠一次 ，我想應該真的沒有很燒錢吧 ?

當然你也可以一萬公里保養 、五千公里保養 、甚至一千公里保養 ，
我不會有任何意見 ，因為車子主人不是我 。

在保養廠技術是優良的前提下，你早點保養也不會有什麼影響 ，只是花比較多錢而已。
但如果說花更少的錢可以達到一樣的效果 ，何樂而不為?

我覺得美國原廠有這麼多的資源和專家 ，以及完整的測試  ，
我提供了證據確實這樣的保養可以讓車在近三十萬公里還能夠使用，
也將密度和用路環境的謠言釐清 ，所以美國賓士的保養規範沒有任何理由不適用於台灣。


這樣的保養週期建議你參考看看 ，相信是比聽別人建議或自己認為還來的有公信力 。

如果你喜歡我的文章可以再繼續閱讀 ：

如何正確的保養外匯車(2)  - 輪胎知識篇

如何正確的保養外匯車(3)  - 加拿大原廠賓士的保養週期

如何正確的保養外匯車(4)  - 充滿爭議的變速箱油和湯姆本人實際測試

如何正確的保養外匯車(5)  - 差速器油到底該不該更換

如何正確的保養外匯車(6)  - 我的 W205 12萬km 大保養工單

如何正確的保養外匯車(7)  - 主電瓶的使用期限和更換時機

如何正確的保養外匯車(8)  - 水箱液哪時候更換 ?

如何正確的保養外匯車(9) - BMW 的保養週期 和 ZF 變速箱油何時更換 ? ZF終身 Life time 免換油的真相

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