輕油電48V真的好嗎 ? 雙B車未來的新趨勢 外匯車 48V 輕油電系統大解密

w206 c300 已經標配 48V 輕油電

前言 ：

今天又來為大家分享新的外匯車知識文章了 !

最近因全球趨勢 ，各廠牌開始將多輛車款進行配置 48V 輕油電設計，因為太多人一直問我這是什麼 ?可以做什麼 ?有什麼差。同樣的問題已經重複回答十幾次，所以乾脆最近有空我就直接寫成文章讓大家一次閱讀完 。

我這邊文章比較會以賓士的 48V設計為主 ，其他廠牌像是 BMW 目前我還沒賣過 48V ，並且賓士在這一塊解釋比較齊全 ，不過 48V 系統我認為各廠牌差異應該不會太大 。

48 V 是什麼 ?

48V 是一種新型態的輕油電系統 ，主要多了一顆 48v 鋰電池和對應的系統構造。

a.電池差異介紹(雙B配置的電池 ，非其他用途) ：

簡單來說我們一般賓士 AGM 的電瓶都是 12V 、80 ah 。像是 GLC300 、W205 C300  大概都是這種規格 ，使用的是鉛酸電池。這種電池的優點就是便宜其他看你的 ah數值價格可能有變動 ，但應該都是一萬以內可以搞定 ，缺點就是蓄電量差、壽命短大概四五年就要更換一次 。

像我這一篇文章就是針對 AGM 電瓶，主電瓶的使用期限和更換時機。

下面是 AGM 電池的構造圖 ：

AGM 構造圖

但 48v  就不一樣了 ! 使用的是鋰電池 。因為很多種車款 ，所以我找了 0009826714 電池當作範例 。大多數 48v 電池位置是放在副駕後面，可以參考下圖 。

鋰電池的最大缺點就是就是靠北貴，貴到比一般AGM 大概4~6倍價格都有可能，優點就是它可以撐到七年甚至七年以上才有更換的必要，蓄電量也比鉛酸電池強。

以往我們維修碰到會使用鋰電池都是高階車款，像是 W222 S63 早在 14年就有這種設計 (但非常少見 ) 、或是現代的 BMW G80 M3  也是使用鋰電池  L07。因接觸保修的關係所以我很清楚鋰電池的價格相較 AGM 真的有很大的落差。

通常鋰電池安培是 11~20 Ah ，  48V 我目前知道的應該是 20 Ah居多 。另外很多人說鋰電池比鉛酸電池還輕 ，但我個人遇到的雙B 鋰電池都超級無敵重 ，我也搞不懂怎麼回事。貼一張我們公司最近拆卸的 S63 鋰電池讓大家瞧瞧，他也是差不多七年左右才有更換需求 。

S63 鋰電池

b.輕油電系統介紹

除了電池差異以外 ，也來聊聊我們輕油電系統 。一般我們認知的油電系統 Hybrid  ，會在一個時速比如說 80公里以下用純電行駛、80公里以上用汽油行駛 。

但輕油電的設計可不同，48V 系統之所以被稱為輕油電，就是將部份傳統需要引擎供應動力的部份改用48V 電瓶去運作進而達到省油的動作 ，但又沒有油電車的電力供應那麼完整，所以才被稱為輕油電。

總而言之 48V 就是一整套輕油電系統 ，會搭配傳統 12V 電瓶和 48V電瓶 ，兩個供應不同的車用功能上面 。看到這邊你應該已經稍微了解 48V了 。

下面是 48V 電池的構造圖 ：

48v電池構造圖

 

為什麼全球要推 48V ?

未來48 V的車款一定是遍及全球，理由如下：

第一、歐盟推廣電動車：主要是因為歐盟針對油耗和排放廢氣要求越來越嚴格，除了油電車和純電車能順利過關以外 ，汽油車越來越難通過檢驗。但一下子強硬的推廣電動車又會讓市場出現劇變 。畢竟大多數人還是習慣汽油車 ，你今天馬上逼著大家直上電動車  ，全部賣汽油車的車商可能都直接倒光 ， 全世界會直接經濟崩盤。  所以折衷的辦法就是使用新的系統讓油耗、廢氣降低，所以才開始推廣 48V，讓大多數的汽油車可以通過歐盟的規範 。

第二、高科技崛起：現在螢幕越做越大、功能越做越多 ，從沒螢幕進化成有螢幕 、有螢幕進化成觸控螢幕 ，電子系統越做越強，從定速進化成 ACC ，到現在更進化到 23P/P20/ 5AU，未來不論什麼廠牌的車會越來越依賴高科技 。所以以往的 12V AGM 電瓶已經沒辦法負荷現代的車輛 。

Mercedes Benz EQ-boost  是什麼 ?

先來聊聊 EQ ，原文是 Electric Intelligence   ，也就是電動智慧 。大概就是互聯網 、電能、智能這些東西 ，賓士目前計畫朝這部份發展 。

再來就是直接進到主題 ，EQ 又分成哪些 ?

目前我知道的分成三種 ：

EQ Boost  ：就是今天的主角 48V

EQ Power  ：油電車 Hybrid

EQ               ：純電動車

EQ Boost 的 48V 電池主要提供渦輪 、壓縮機 、水幫補、啟動馬達、發電機等用電 。其他的就沿用 12V 電瓶去處理 。

所以當人家提到 EQ boost ，你就可以清楚知道是賓士的 48V 系統 。

什麼是  BSG 和  ISG  ?

48V 系統除了電瓶不同以外 ，還會有兩種發電機去搭配 。

BSG =Belt-alternator Starter Generator  =傳統皮帶式發電機 (也稱驅動式)

ISG = Integrated Starter Generator  = 整合式發電機

這兩種的差別如下 ：

1.ISG 比較高階：

 ISG 的設計是比較先進也比較耗成本的 ，兩者主結構不同，BSG 構造和傳統發電機一樣 ，但 ISG 會卡在引擎跟變速箱之間 。位置部份可能會按照廠牌設計有所變化 ，我這邊只是以賓士舉例 。

2.CC數和車款不同：BSG 通常用在四缸車 、ISG 通常用在六缸車 ，也可以說是 ISG 比較會應用在高階車款。 

像是 M264 引擎是採用 BSG   (新款 GLC300 、C300 )。 M256 引擎六缸就是 ISG ，像是 E53 、S450 、E450 。

所以有些人會說 ISG 車款比較好開 ，這點我覺得不能直接比較 ，本來 ISG 的車款就是進階的六缸車 ，本身就會比較好開 。總不能說你買五百萬的車比兩百多萬的車難開吧 ?

補充說明：感謝網友提醒  - W206 C-CLASS 已經改用 ISG   ，我在這邊寫的是以我在 2021 年接觸的車款，通常發電機是按照 cc數、缸數這樣分類但不是絕對 ，如果原廠有任何資訊更新，請以原廠為主，我有時候沒辦法更新這麼快 ~ 

3.ISG 沒有皮帶 ：ISG 的引擎是沒有皮帶的 ，所以 ISG 引擎震動的力道會比較低，因為少了皮帶運轉。所以有些客人詢問我買 48V的車是不是等於沒皮帶  ，首先要先看你的發電機設計是 ISG 還是 BSG 才能判斷，並不是選了 48v 就會沒皮帶 ，更簡單一點就是看你幾缸的車就可以判斷。

4.ISG 維修會比較貴 ：根據它的位置，以我個人經驗認為應該拆裝難度挺高 ，所以維修工資比 BSG 昂貴的機率非常高 ，然後叫料部份經詢問材料商確認也會比 BSG 貴很多 。

48V 優缺點解析 ? 我選了 48V 的車有什麼好處 ?

統整以上的內容 ，我整理的優缺點如下：

優點：

1.在怠速啟閉的震動可以改善 ( 這個比較有感，但直接關掉啟閉功能就好了  )

2.比較省油 ，滑行時會關閉引擎，放開油門後會0轉速 ， (雖然省油的數據差距很低)

3.馬力提升 (講是這樣講 但我根本開不出差異 ..)

4.起步比較順暢 (有些微感覺 )

5.降低引擎抖動 (這個有感 ，發車時震動稍微小一些 ，但 ISG 還沒開過 )

6.鋰電池比 AGM 電瓶耐用，大概可以撐到6~ 7年 (但還是要看你有沒有常開，不常開可能短時間也會更換)

缺點：

1.電池貴 (保守估計 5~ 7萬 一顆)

2.目前有災情 ，目前新款 GLC 48V比較常見 ，經詢問認識的原廠。最常遇到的是[顯示停車參閱使用手冊 ] ，可能要換[啟動馬達] [車載系統更新][發電機]。也有電氣迴路系統故障 ，然後也有人新車開一兩年電池就掛 ，目前其他國家也有招修狀況 ，但過幾年後應該就會改善了 。

3.維修費提升  ，尤其是ISG ，但比一般 Hybrid 便宜 。

保固險針對 48V系統能否出保 ? 

不熟悉保固險的人，可以先看一下保固險文章。

我們把 48V 拆成兩種，第一、電池部份： 按照我以往的經驗 AGM 電瓶這些都不能出保需要自費 ，所以沒意外的話 48V 電瓶目前保固險是不處理的，除非有招回 。

第二 、除電瓶外的零組件：像是發電機(ISG 、BYG)、啟動馬達或是電腦系統更新這些災情相關的零件經我詢問過都是我們配合的保固險範圍 ，這點倒不用擔心。

保固險不能保固 48V電池，那麼有其他方案嗎 ?

雖然保固險沒意外應該不將 48V 電池列入保固範圍，但各位不用太悲觀 。首先 Mercedes Benz 的部份 ，我詢問認識的原廠，他們說目前提供外匯車三年不限里程的 48V電池保固。但各位不要當作常態 。因為台灣的賓士有很多經銷商 ，不見得每一間會給你保固 。而且未來會不會改我也不知道 。心態我會建議當作有保固是賺到 、沒有也是正常發揮 。

 BMW 就比較不友善一些，代理商直接不給外匯車 48v保固 。

所以我個人的解決方案如下： (這是暫定的保固 ，之後按狀況調整，如果故障率低可能會延長)

如果你找我買 48V的外匯車，我們會自己給你出廠兩年的 48v 電瓶保固。如果你跟我買車遇到48V電瓶有問題，並且去了原廠也不能出保固，那請你直接回來找我 ，我們會免費幫你更換 。

假使超過保固期找我自費更換 48v電瓶 ，更換後我也會再給你兩年的保固 。 不過大多數狀況，過兩年電瓶都沒事的話理論上都可以撐到六七年 (我說的是 48V 鋰電池 不是 AGM 喔 )。

所以找我買外匯車，我會盡量讓各位省下荷包 ，現在物價一直漲我也希望購車的客戶們也能多省點錢。

48V未來趨勢和結論 ：

所以 48V 這個設計到底是好還是不好 ?  雖然列出來的優點不少 ，但我個人是不喜歡的 ，主要缺點還是在維修費提高太多。所以很多人擔心 48V 昂貴的零件和電池費用 ，不敢買 2021 之後的車款，這沒有錯 養車成本變高是事實。

但這是全球趨勢，2021之後無論廠牌大多數的車一定都是配 48v ，你現在不買之後買也是 48V ，更久之後購買就都是油電車和純電車 ，各位可能不知道油電車和純電車的發電機、電池價格遠遠超越 48V 系統 ，這就是為什麼雙B這兩種車都還沒辦法普及 。所以你不買  48V 未來買油電和純電車維修零件只會更貴 ，這個是未來的趨勢已經沒辦法逆轉。我們也只能祈禱有一天這些車款的維修成本能跟汽油車一樣便宜 。

災情的部份我就不做討論 ，我個人認為不代表選了 48V 問題就特多 ，因為任何車款剛升級一些東西本來問題都會比較多，依照以往經驗過幾年應該就會好轉不少 。

而且 48v 的車我目前賣的數量太少 (因為今年出產的車才有)，所以還無法統整 48V發生問題的比例。

然後未來的雙B 因48V的關係 維修費和電瓶費一定是大增 ，這一點是不用懷疑。

好在除了電池都是保固險的 Cover 範圍 ，不然可能買氣會大幅下降 。

其實針對 48V 最頭疼的就是電瓶問題 ，因為價格真的太高 ，保固險又不列入更換標準 。

所以我們才會自行提供兩年的保固 ，讓消費者不用這麼擔心。

湯姆給各位的建議 ，雖然有可能 [台灣原廠]會給 48V 保固 ，但我個人認為不見得那麼順利。所以挑選 2021 後的外匯車不只要挑店家的保固險 ，也要挑可以提供電瓶保固的貿易商。如果你沒觀察到這件事 ，萬一未來自費一顆等於保養 10次以上的錢 ，這點可能是未來各位挑選外匯車的一個考量因素。

題外話一下：

我目前可以給兩年 48v 電瓶保固，但不見得其他貿易能做到，所以拜託請不要跑來問我其他家會不會也自己給保固 ，請你要自己問他們 ，會這樣說是因為很多人跑來問我別人怎麼樣 ，我不認識對方，怎麼會知道他們怎麼做 。

就像是你去吃鼎王麻辣鍋 ，結果你一直問鼎王[海底撈的麻辣鍋湯底配方是不是跟你們一樣]  ，他們又不在海底撈上班請問要怎麼回答你呢 ?  我也是一樣啊  ...我又沒在那邊賣車 我怎麼知道他怎麼做 。然後也拜託不要跟別人買車結果找我出電瓶保固 ~  我當然是不會理你啦 !

以上就是今天的 48V 介紹，希望各位看完後能清楚 48V 輕油電系統。

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