賓士防撞系統之最完整的解析 (包含個人駕駛外匯車經驗 )

其實很多人在論壇上已經討論過這有什麼差異。
這篇就由我自身的經驗來談談 23P 和標配 258 防撞系統的主要差異。
我也是賓士車主，兩種類型的車我都開過，所以由我來解說應該是相當適合。
這篇僅討論針對前方的防撞系統，其他 23p 套件像主動式盲點不在此篇討論。

我在這篇我買的是 23P 還是 ACC ? 已經有講解大多數智慧駕駛功能差異。
但我沒有特別強調防撞系統的差別，所以在另外補充這篇。
此篇主要敘述的內容會是 W205 以後新型車款的防撞系統。

23P和標配防撞主要差異如下：

258 Collision prevention assist
268 Collision prevention assist PLUS (選配23P 才會有)

至於 268 這個 PLUS 代表著什麼呢 ?

很簡單 ! 就是差別在一個是主動、一個是被動。

258 防撞系統(被動)：主要是幫助你剎車力道加重，比方說前車距離你五公尺，
他會算出你需要採多少力道才能煞住，所以即便你這時候沒有重踩，
系統也會計算距離自動加上足以煞住的力道。

但前提都是你要踩剎車，沒踩剎車系統不會停止(但會有警告聲)

268 防撞系統(主動):即便不踩剎車，遇到緊急狀況還是會由系統偵測車距來煞停。

主動防撞實務探討 ：

基本上 99 %的人開車遇到快靠近前車，無論開什麼車只要有常在開車的都會懂得踩剎車。
一定有人會認為這樣子的設計有什麼意義呢?

當然賓士原廠也不是笨蛋，這樣的設計有它的用途是肯定的。
這項主動防撞就是避開最差最差的駕駛情境所導致的事故。

舉例幾個可能的情境：

1.高速公路打瞌睡

2.剛綠燈起步前面忽然急煞無法即時踩到剎車

3.忽然有車或行人衝出來時間短到無法踩剎車

4.其他喝了什麼或吃了什麼讓反應變慢 (當然這個狀況請不要上路開車害人 )

5.玩手機不專心 (一樣 ...開車請認真開 )

6.駕駛新手容易剎車油門搞不清楚的人

7.還有一種就是三台車同時在同一條道路，最前方的車緊急剎車，
你前方的車因為怕煞不住所以緊急變換車道導致你剎車不急。
駕駛經驗不足的可能無法反應。

個人經驗：

我個人是開車很謹慎的駕駛，遇過的緊急狀況有三次，(本來只有兩次最近又多一次)

都有類似盲點警示的逼逼聲：

258 的車：

1.在市區，前車似乎遇到狗跳出來緊急剎車，我當下有踩剎車感覺到剎車力道變很強。

2.這次就很危險，屬於我上述的第七種情境，

當時我在國道二號下鶯歌交流道附近，天氣是雨天，視野不是太好。

我在最右側道約兩公里下交流道，同時也跟跟前車保持足夠的安全距離，

時速大概 80 多，前車忽然緊急切車道到路肩，

害我差點追撞到前方因塞車而停止的車輛，此時我腳踩剎車，系統幫我加強剎車力道，安全帶緊縮。

剎車力道大到我車上很多東西都掉落了

所以如果到安全帶緊縮的狀況都是很緊急的情境，希望各位還是保持車距以及小心駕駛，

這種緊急剎車的力道真的讓人不太舒服。

268 (23P) 的車：在市區，綠燈起步有機車闖紅燈快碰到我，踩剎車前已經有感受到剎車力道。運氣很好，這三次事件都沒碰到車。

這是我自己體驗過的經驗。

風險和注意事項告知：

先提一下一些注意事項：
1.即便選配了 268 ，如果遇到靜止障礙物 :交通錐、臨檢站、大石頭、停止工程車等
時速 70/km 以上對靜止物是不會生效的，該踩剎車的時候還是要踩。

如果將 70km 以上設定為靜止物會停止，這樣在國道或高速的時候危險性非常高，
很有可能會不斷的自動煞停。
所以任何廠牌幾乎都是 70km 以上無法自動對靜止物煞停。
70 km 以上的話會偏向降速但不會完全煞停不然會導致追撞的危險。

2.系統大多數都是正常，還是請專心開車，
雖然機率非常低，但任何一個廠牌的輔助系統都有可能誤判或是失靈。
請勿完全依賴。

3.也有人跟我說 258 的車不踩剎車就有剎車功能，但原廠說明就是要踩剎車才能啟用，
這點我目前沒測試出來因為很危險所以我也不太願意這樣測試也請各位不要去嘗試。
目前還是看待成需要踩剎車才會啟動。

最重要的觀念釐清：

無論怎樣的防撞系統，都只是一個保險措施，
就是一個萬一沒注意到或是太突然時，可以增加避開事故的機率。
即便發生了，也可以讓傷害或車損降到最低。

心態上不要去覺得[反正我怎麼亂開他自己都會剎車] ，而是[萬一有狀況的時候，防撞輔助可以幫我避開可能的事故 ]。

23P 確實有它的價值，選了除了跟車系統以外更多買了一個防撞保險，
讓各位在開車上會更安心、更安全，這是肯定的。

但絕對不是選了 23P就讓各位變成無敵星，這一點一定要清楚知道。
還有你的車會剎車別人不一定會剎車，不違規和專心開車還是最重要的事情。

看完這篇，相信各位對於防撞系統的認識又更加提升了。