歐規外匯車代購的完整解析 - 2022年歐規外匯車的崛起和美規外匯車的殞落 - 後疫情時代外匯車市場的鉅變

我司準備上船的 G20 330i 歐規外匯車，選配雷射頭燈

前言：

在兩年前我有寫這篇文章 ，2020 武漢肺炎疫情之外匯車影響，很早我就有預期疫情後車價會上漲 ，只是沒想到影響最嚴重的是美國。今天的主題是要老實跟大家說外匯車市場已經進行大洗牌了 。

首先簡單介紹一下歐規外匯車:我們一般指的是從德國平行輸入引進的外匯車 ，大家都習慣稱歐規但其實都大多數都只有從德國引進 。

至於為什麼歐規外匯車在後疫情時代開始崛起呢 ? 為什麼以前歐規外匯車不盛行 ? 美規外匯車為什麼變這麼少 ?

這些問題你在這篇文章都能夠找到答案 ，今天就來帶大家瞭解一下 ，為什麼後疫情時代外匯車會大洗牌 。

2010~2019年的歐規外匯車市場說明 ：

先提一下歐規外匯車以前為什麼引進的不多，甚至我以前的文章也很少敘述。

依我多年的外匯車引進經驗，我整理的缺點如下：

1.貿易商管道不足：大多數外匯車貿易商只有美國外匯車的管道，其次是加拿大再來德國 。

2.匯率高：歐元當初大概都在 35 、36 匯率，甚至有幾次到 38 ，硬生生的比美金超出很多 。

3.車價高：除了高匯率以外，歐規外匯車的二手車價普遍也比美加地區貴 

4.數量少：相較美國的外匯車 ，歐規外匯車數量偏少 。

5.歐規關稅計算難度高 ：

我覺得最大的問題是在關稅 ，先簡單提一下關稅有兩種方式 ，一種叫做稅放 、另一種叫做押放。稅放就是繳完關稅就沒事 ，可以取車走 ，美國、加拿大地區的外匯車屬於這一類 。

歐規外匯車的關稅是採押放的方式，押放就是放一筆押金(保證金) ，車你可以先拿走，但會在一定時間內被通知多退少補 ，可能補稅多花錢 、可能退稅省到錢。

這樣的關稅設計對貿易商來說成本計算很困難 ，要能準確計算稅金落在多少區間需要豐富的經驗。相較美規、加規車能輕鬆計算關稅掌握成本 。實在是差很多。

6.船運比較久又貴 ：船運比美國貴，而且對於外匯車商來說資金周轉時間久就會伴隨著風險。

船運比較貴這個因素等等後面會再說明 。

其實總體來說 ，歐規外匯車以前不盛行的兩個關鍵就是 [貴] 、[風險高 ] ，所以外匯車商大多數是很排斥歐規車的 。

2020之後為什麼疫情會造成歐規外匯車崛起：

至於到了 2022 年 ，風水輪流轉 ，為什麼歐規外匯車會開始崛起呢 ? 我整理的原因如下 ：

1.美國中古車市場大漲 ：原因是因為疫情關係，新車造不出來 ，導致中古車不斷上漲 。其中又以美國疫情最為嚴重 ，美國號稱車輪上的國家 ，沒車真的是要老命 。

然後因為買不到新車大家瘋狂搶購中古車 ，導致美規外匯車瘋狂上漲 ，上漲幅度各位可以參考這篇新聞 美國中古車大漲。 而且疫情之後有許多美國華人和我詢問有沒有認識的車商能夠幫忙 ，不然都沒車開 ~~  這可不是空穴來風 ，是真的這麼誇張 。

至於歐規外匯車雖然有漲但沒有到這麼誇張 ，相較之下變得划算許多 。

殘酷的現實，以前一台 3年車 C300 一百多萬的時代已經結束了 。最痛苦的不是各位客人 ，是我.. 哈哈 ~ 我也期許能回到 W205 的黃金時代 。

2.美國中古車已經不喜歡賣出口 ：因為國內已經很缺車了 ，很多經銷商不像以前可以接受將車輛出口 ，變成貿易商從美國採購車輛已經越來越困難 ，台灣的美規外匯車越來越少。雖然不是絕對不能出口但購買難度提昇不少 ，不過我還是有努力從美國採購不少滿配車 ，但真的比以前困難許多 。

可以參考我的成交見證，裡面還是有許多美規加規優質車輛 。

3.美規外匯車的數量變很少 ：因缺車、漲價，美規外匯車越來越少，但還是比歐規多 ，只是沒有以前差距那麼大 。雖然美規車還是比歐規多 ，但美國要不要賣出口又是另一回事了。

4.歐規外匯車匯率變低：歐規匯率比以前低非常非常多，平均落在 31.x  甚至最近低點還降至 30.75 元  。

這可是從 2006 到現在的歷史新低阿 !可以看五年內的歷史線圖 ，目前因俄烏戰爭以及疫情關係不斷往下降 。

5.美元匯率今年持續上漲 

其實美元大多數維持在 28 元 ，今年來講一直有升高的趨勢 ，以五年來看不算高 ，以今年來說算是有在微幅上漲 。

6.事實上歐規外匯車的船運費和美國差不多  - 湯姆的歐規車海運通路相當平價

前面有提到的歐規車船運比較貴，其實和疫情比較沒關聯，主要是有沒有找到海運通路而已 。

早期有一些 Forwarder 和我報價歐規外匯車的船運費可以說是天價 ，有人報9萬台幣 、有人報 6萬台幣，基本上都遠高出美國的船運費用 。 

但我在去年已經有新管道 ，德國坐船回來的費用有時候還會比美國便宜 ，但很多外匯車貿易商不見得有這樣的通路 ，所以成本會比較高 。和我買外匯車你光是船運這邊就可以省下不少 ~ 如果你找外匯車商代辦歐規車 ，發現各家船運費落差很大我必須跟你說這是正常的 。

會有這樣的情形我至今不清楚 ，可能是裝櫃的問題 、也可能是安排的船隻錯誤 、也可能是這些 Forwarder 不熟悉歐洲線吧 ，雖然他們都強調自己經驗豐富做很久 。

我的部落格常常收到一些 Forwarder 想要配合的廣告訊息 ，我也很直接地跟各位海運承攬業者說明我的想法: 

我認為買一個東西的費用高低多少都會有原因 ，像外匯車的找車簡易解析就有提到 ，里程高低、配備多寡 、車況好不好都是影響價格的因素 。

但海運這東西我真的想破頭都想不出來便宜跟貴會有什麼差異  。一般要求的就是安全抵達、運輸時間不要差太多就好 。 9萬元和我現在便宜的通路我都安排過，到的時間一樣 、車也沒狀況、講真的排的船也差不多那幾艘，保險也一樣、貨櫃也一樣 。這樣的狀況下大家都一定挑最便宜的阿 。

總不能說我的車坐的是航空母艦、豪華郵輪 ，所以你費用比較高吧 ?   高鐵、台鐵費用不同有舒適度和運輸時間的差別 ，但海運看起來沒任何差異呀 ~  

而且我以前配合到一個很雷的 Forwarder ，說自己外商很有保障，收的又最高 ，想說他敢收這麼高想必有很強的專業 。 

結果做事情毫無效率和專業 ，12 月到港看成 2 月才會到 (害我被客人念一頓 )，透過他的豐富經驗，貨櫃場的車常常拖很久才能領出來。真的不知道多花錢的意義在哪，也不知道這間外商公司的徵人標準在哪 ... ...

所以如果你是海運業者想找我配合 ，要馬你船運費用跟我現在差不多 、不然就是你貴一點但船可以快很多 ，如果都沒有卻收很高 ，那就不好意思不用花時間聯繫我囉 ~

如果我會遇到這樣混亂的報價，代表也很多貿易商也會遇到 ，所以很多外匯車商直接放棄歐規車進口也是這個原因 。

所以基於以上 6個因素，美規外匯車的殞落導致歐規外匯車難得變得划算，這就是 2022 年相當適合買歐規外匯車的原因 。

歐規外匯車有什麼優點 ?

優點如下 ：

1.誠實告知車況：

雖然沒有 Carfax 、Autocheck 等車輛報告，但他們有值得信任的做生意態度，幾乎每一家 Dealer 都會誠實告知車況，有事故的話都會清楚告知你維修位置，我幾乎沒遇到有事故車謊稱沒事故的。

2.德國是雙B 出廠國 ，CPO車品質有問題的機率最低 ：

德國本身就是雙B外匯車母公司的發源地 ，所以在這邊原廠賣的外匯車你可以非常放心。可以參考德國的 CPO 認證車 。很多歐規車交車許久也沒人回來反應是問題車 。雖然美規 CPO 也不太會有什麼問題 ~ 

3.無外匯車反光片問題   ：

美國、加拿大地區因為法律規定都需要安裝反光片 (雖然拆除也沒多少錢)，但德國的規格就和台灣總代理一樣，所以不會有反光片。

BMW G20 330i美規外匯車反光片實車照

4.胡亂加錢以及拒賣出口的比例比較低 ：

不像美國有時候一台車會亂加 3000、5000 美金 ，疫情後這個狀況更加嚴重 。反而德國這方面的狀況比較少 ，可以參考外匯車的變動成本 。

如果遇到加錢的美國 Dealer 買起來還會比歐規外匯車貴 。

歐規外匯車有什麼缺點 ?

1.高年份的車辦進口不划算 

歐規車通常超過三年的車價格引進回來都不太划算，跟美規外匯車是相反的狀況 。我指的是通常，但爾偶會遇到一些 CP值很高的車 。

2.對外匯車貿易商的依賴程度很大

因為歐規外匯車沒有美國 Carfax 、Autocheck 這些車輛報告 ，加上關稅計算需要足夠的經驗、船運通路各自報價差異又大，所以消費者萬一挑到不好的外匯車商可能會延伸很多問題 ，費用可能也會提升。

需要特別注意的規格配備事項更多 ，需要有一定經驗的貿易商才能把關 ，否則會遇到許多進口及驗車的問題 ，美規車加規車把關不好頂多是買到較差的車 。歐規車不注意可能連掛牌都不能 ..

3.歐規外匯車有些你認為是標配的東西不見得會有

像是沒有電動座椅的比例佔多數 ，沒有進階音響像是 Burmester 、Harman kardon ，甚至23P 還會拆成只有車道偏移這種奇怪的選法。這些在美規外匯車都是很常見的配備 ，但歐規外匯車找常常少這個少那個 。有時候選到滿配 5AU 、P20 然後也沒有電動座椅 ...

針對電動座椅數量很少的部份，有一個說法是德國有無上限高速公路 ，如果發生車禍電動座椅會限制逃生，所以不選電動座椅比較好逃生 。

但我本人對這個說法感到存疑 ，因為時速兩百以上有擦撞基本上有無電動座椅都很慘 ，我個人看法是他們個性比較務實，不想花多餘的錢 ，單純覺得我又不會每天喬椅子還要多花錢選配幹嘛、能坐就好 。我選了電動座椅我又不太會去用它 ，事實上這個想法很正確 。

試著想想看你一年開車調座椅的次數有沒有十次 ，撇除借別人開的話 。

那當然台灣的人的看法就是我花這麼多錢怎麼會沒電動座椅 ? 給人笑喔 ?  我是台灣人我也能理解這個想法。

只能說兩國的想法差異是非常大的 ~ 也不要太驚訝 ，連賓士 S213 E53 這麼高檔的車都會發生沒有選配電動座椅這件事情...

我會強調這件事情就是如果你要買便宜的歐規外匯車，有可能會發生很多常見配備缺漏的問題。當然如果你預算比較高，我很多歐規車也都是找到滿配的，甚至超越美規 。

像是近期這台 GLB250 連抬頭顯示都有，這台的條件美國、加拿大非常難找到 。

總而言之，歐規外匯車沒有電動座椅這件事情是相當常見的 ，請建立這個觀念 。

2022 年哪些車款及情形適合買歐規外匯車呢 ?歐規外匯車划算嗎?

我早在 2018 年四年前有簡易說明一下 ：歐規車可訂購項目  但因為年份久遠有些東西不太適合現在，所以今天再詳細說明一下 。很多人詢問我 ，歐規外匯車划算不划算 ?  這一點主要看年份跟車種 。

1.比較划算的歐規車種 ：

先簡單統整一下，最近比較多人詢問的歐規外匯車款式 。

BMW ：

G20/ G21 330i 

 G20/G21 / M340 i 

G30/ G31  530/540i 

Mercedes Benz ：

GLB250

S205 C300 、C43、C63

S213 E43 、E53 、E63、E63s 

五門車、 旅行車 touring estate 是首選，和之前一樣 ，因為大多數旅行車只有歐規才有 ，而且現在五門車不見得比美規四門貴上多少。

V6 以上的五門車也很適合 ，像是BMW M340i、賓士E53 、E63s   。

 休旅車的話  GLB250 也是相當不錯的選擇，有時候新車價格和加規 GLB250 新車差不多，而且只有歐規的GLB250 找的到抬頭顯示，加規聽說也有非常非常少的 GLB 有選配抬頭但我沒找到，可以參考成交見證歐規 GLB250 23P 七人座 抬頭顯示 。

再來四門車 ，BMW G20 也是 OK的 ，2021 的 BMW G20 330i 還比 2021 美規四門便宜 。

但如果同樣是 19年的 G20 ，美規還是划算一點，不過也就一點點 。

然後我必須強調，如果你是想買 BMW G20 G21 滿配我更加推薦歐規外匯車 ，因為歐規外匯車只要有 M版 、5AU ，有很高的機率會有 2NH 這個選配 (比美規車機率高非常多)。

2NH就是所謂的 M 卡鉗 。 這個東西加裝起來非常貴 ，除了裝上去以外還必須要有電腦編程 使用 ISTA 寫 SBPR 透過 DSC (車身動態穩定系統) ECU 寫到汽車電腦裡面才能開啟雙活塞注油 。 

如果你只是單純加裝沒寫電腦，不好意思  你煞車會完全沒力 。

但如果你原本就有選配等於現省至少 5 萬元 ，所以我特別推薦想要 BMW G20 G21  滿配的朋友們買歐規外匯車。 

2.比較划算的年份：

出廠二年內的車或者是全新車都可以買歐規外匯車 ，這時候買起來相當划算 ，通常就是美規三年車再加一點錢就會有新一年以及里程更低的美車 。  而且很常會發生當年車比前一年便宜或者價格差不多 。

但如前面歐規外匯車的缺點所提到的 ，如果是 3年以後的車 ，國外車輛歐元售價和 1、2年的車可能差不多 、進口關稅也差不多 ，所以大多數歐規車買三年後的車反而不是很划算 。

3.買歐規外匯車我建議-預算接近 200 萬或以上：

就算美規車變貴、歐元匯率降 ，歐規外匯車辦進來普遍還是落在 200 以上 ，我近期交車的金額都是兩百多萬 。主要因素是因為買的都是 2021 年、2022 年的車居多 ，剩下就算是比較舊的車 ，你也會花快接近兩百像是 18X 、19X ，感覺不是很划算，所以大多數人就是加錢直上一年車、兩年車 。

如果你還是以前 W205 C300 的觀念 ，只想要花個 150萬 、160 萬 買 2021 的 G20 、G21 ，我沒辦法協助你 ，因為稅金加國外歐元的車價就已經超過 。

4.歐規外匯車不划算的車種 ：

也有一些車比較不適合從德國引進 ，像 Porsche Macan 這台車如果買歐規新車就會超貴。

賓士 GLC300 大多數的價格也很差 ， W205 C300 的話就有點接近但偏高一些 。

但同時也要強調 ，不適合不代表每一台車都不能 ，只是機率比較高而已。如果出現很划算的車輛或許不見得比美規貴。詳細接單的狀況還是先跟我諮詢 ，因為我不知道你的車適不適合從歐洲進口 。

湯姆你為什麼擅長歐規外匯車代辦代購 ? 你有什麼特色 ?

湯姆的歐規外匯車 BMW G21 340i 和 BMW G20 330i在德國坐拖車準備去港口(客人客製化找車已經有主人了 )

我在這篇 ：國外二手車網站自己找中古車之配備規格問題以及外匯車代購選錯貿易商的影響，都已經有敘述我幫你代辦歐規外匯車的優勢 ，不外乎就是關稅計算經驗、進口經驗、細心、完整售後。再來就是我的德國海運價格非常平價 ，然後我這邊也不需要你先押錢半年後才能退稅 (懂的人就知道我在說什麼)。

我該擔心歐規外匯車的車況嗎? ：

別人我不知道 ，但如果是跟我購買我認為您是可以放心的 。

近期有客戶和我預約看店裡的歐規外匯車 ，因為是第一次買外匯車覺得很擔心 ，以至於無法決定要不要入手外匯車。這位客戶來店裡看的車剛好是 2021 僅跑5000 多公里的歐規外匯車 ，所以我對這樣的擔心感到訝異 。

如果你對於這樣低里程、年份新的歐規外匯車有疑慮 ：以下是我給各位的回覆

如同我在自介說明的一樣 。我們國外同仁會幫你把關車輛 ，挑選的經銷商也都大多數原廠認證像是 Junge Stere  ，我們維修師傅也會電腦診斷和整體內部檢測 。

目前我這邊的歐規外匯車大多數都是一年車 、有時候里程才幾千公里 ，高一點的也頂多落在三萬多公里 ，更加上這些車來是母公司的國家- 德國所銷售的車輛 。 依照我的經驗這樣的車有問題的機率非常之低 ，大可放心購買 。更不用說售後還有我們保修廠的能力及保固當作你的後盾 。

相較早期我賣的車以美規車為大宗 ，里程有時候七萬八萬公里 、5 年車也在賣 ，這些車狀況也都很好 ，交車五年以上還持續來往的客人大有人在 。

如果這樣你還是擔心我也講講我自己的案例 ，我之前的 W205 C300 是從美國買的而且還不是買原廠認證車 。我自己開好幾年沒問題 ，轉賣給陳先生目前開到 15萬公里 ，他每個月都會跟我通電話 ，啊他每天上班都開也沒任何狀況 。 

另外提一下我最高紀錄是在 2016 年賣一個朋友 一台美規賓士 W204 C250 ，當初跑 12萬公里 ，現在 25 萬公里還在開 。這樣的條件已經夠慘了卻只壞過一個發電機 ~所以只要有足夠的能力把關車況是不需要擔心太多 ~

如果今天你的車里程才這台車的十分之一不到、年份還超級新，我覺得是不需要害怕的 。這樣你都沒法接受的話我覺得只有買全新的外匯車或是跟總代理訂購新車會比較適合 。  

對於歐規外匯車的結論：

雖然我提倡了歐規外匯車許多好處 ，但其實美規車、加規車我們還是能進口 ，只是歐規外匯車數量提升了不少 。目前是針對 2022年的狀況撰寫 ，未來或許又變回美規外匯車盛行的年代也說不定 。

無論是什麼規 ，我不會先去以[車況]作為篩選的條件 ，對我而言只要會挑，無論哪個國家的車都能買 。

我會建議先和我討論想要的車款、預算 ，我才能從判斷要從哪些國家引進 ，這才是最務實的做法 。

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