外匯車的車況簡易說明 - 外匯車歷史紀錄車輛外部外觀鈑件內部引電車況

我司保養廠正在檢查一台外匯車的底盤狀況

前言：

很多人買中古車都會說車況、車況，但車況到底是指什麼 ? 外觀漂亮就是車況好 ? 車子無待修沒亮燈就是車況好 ? 有常常保養就是車況好 ? 最近遇到了一些客人所認知的車況和我的認知是有一些差異。

所以今天想簡單撰寫這篇文章，這篇比較 for 新手剛接觸外匯車或是二手車，如果客戶不太理解我們說的車況是指什麼，我會直接貼這篇文請你了解，看完之後大概就可以理解湯姆平常說的車況是指哪部份。

主題：外匯車的車況是指什麼 (一般二手車同樣適用)

一般來說我個人講的車況會有三個層面，包含：車輛歷史紀錄、外部車況、內部車況，大多數外匯車貿易商應該也是和我一樣的判斷方式。

一、車輛歷史紀錄：

主要參考的資訊有： 1.外匯車車輛報告 2.保養紀錄及維修工單 3.車險保單檢視有無事故紀錄以及出險。

再次簡單複習一下：

如果是美規外匯車： Carfax 、Autocheck 可以找到以上三個資訊。

如果是加規外匯車：有 Carfax.ca 也可以找到以上三個資訊

如果是歐規外匯車：就如同我之前強調的沒有這些報告，但德國的經銷商誠實的經營方式有什麼問題都會透明告知。細節可以參考：歐規外匯車的崛起。

況且如果是找原廠CPO 認證車，認證的前提下都是要有固定的保養紀錄，這些保養紀錄不光是只有報告會顯示，像車機系統裡面也都會有這些資訊 (ex.BMW CBS 系統) 。

大家應該都知道買原廠新車，如果沒回原廠保養會被刁難保固，在這個前提下大多數人都會有正常的保養紀錄。不只是台灣，國外也會有一樣的狀況。

過去雖然不代表現在及未來，也不代表 100 % 安全。但車輛歷史紀錄確實是一個可以判斷車況好壞的指標之一，最起碼從歷史紀錄可以判讀前車主是否愛車、是否固定保養、維修換過哪些零件。就我個人的經驗基本上之前紀錄優良的車，現在通常車況不會太差。

題外話 - 台灣二手車的歷史紀錄：

接著另外提一下跟我外匯車比較無關的部份 - 關於台灣中古車的歷史紀錄，如果你是想要買台灣的中古車可以簡單參考一下。

大多數台灣的車主都會保留著保養工單、車險保單，但我必須先強調這是中古車商的收車採購人員可能有機會取得的資訊，一般客人跟中古車商買車基本上是拿不到的。

原因是因為上面都會有前車主的個人資訊，礙於個資法不太能提供給一般購車的客人。

至於車險保單更是不太可能取得，裡面的個資更多，身分證字號、地址都有，所以車商賣你車絕對不太可能出示前車主的保單資訊，通常前車主賣車也不會提供個人資料文件給收車的車商。

而且如果你不是熟悉汽車保險的人，其實拿到保單你也看不出問題，至於我們常接觸中古車的人看到保費和出險係數就可以簡單判斷此車之前的狀況。

所以必須明白一件事情，在台灣買中古車是很難有所謂的歷史紀錄，大多數原因並非不敢給，主要是大家現在都很遵循個資法的規範。

如果你不能接受買一台二手車拿不到歷史資料，我也只能說將心比心。

假設你今天賣車給我，我把你的車賣給下一個客人，接著我把你的保單、保養工單，上面有你的身分證字號、地址、連絡電話然後全部交給下一個車主，請問你會不會不高興?? 我相信 90%的人會很不爽，很不爽就等於我可能會去跑法院。

假設你非常堅持我在台灣買一台中古車，所有前車主資料我都一定都要拿到。我想只有買自售車才有機會吧。但前車主願意給你的機率也不是太高，如果你是車主你會願意把個資給下一個車主嗎 ??

台灣目前也沒有 Carfax 、Autocheck這樣的車輛歷史報告，目前是無解狀態，只能勘驗內部車況和外部車況。所以我們繼續往下閱讀吧 !

二、外部車況：

外匯車的外觀也是車況的一部份

好的，一台車如果有良好的歷史紀錄，已經擁有了基本分。

接下來說明一下外部車況，我個人的定義就是你肉眼能看到的車輛外觀。像是鈑件、保桿、車漆、頭燈，以及內裝的方向盤、皮椅等等，這些都屬於外部車況。

[外部車況]在中古車商的估車角度主要就是在看兩個重點：

1.這台車有沒有事故過 > 檢查車門、鈑件、螺絲有無動過。

2.這台車外觀有多少傷 > 賣相好不好 >我需要花多少錢整理外觀

在美國他們大多數講的車況 Condition ，其實都是指外觀的部份。台灣的二手車商習慣說[車很水、很漂亮]也是泛指外觀的部份。

一個基礎的漂亮車通常就是整台車沒有刮傷、外觀沒有凹陷、乾淨、頭燈沒有龜裂等。

至於二手車商的收車人員看的就是這台車沒有換過版件、沒有更換過車門、葉子版有沒有換過、螺絲有沒有被動過、車門膠條是否正常。接著也會簡單看一下內裝的部份，像是車內的皮椅有沒有一堆破洞、方向盤使用程度、車內飾板是否有嚴重人為擦傷。其實內裝的重要性沒有外觀那麼優先，大多數年份新、里程低的外匯車內裝應該都會有一定水準。

收車人員勘查這些項目之後，就會估算出一個他認知的收車價格和客戶進行收購，

也當然一個中古車商跟客人講這些外部車況的東西，大多數客人不會全然相信車商，所以這時候第三方鑑定就是將這些採購人員說的項目，透過鑑定人員檢查產生出鑑定報告，讓雙方都能有共識，同時也能補足二手車商採購人員漏看的部份。

所以是的，仿間的第三方認證都是以[外部車況]為主，車輛結構和鈑件才是勘驗重點。等等還會說明一下只看外部車況導致的缺點。

不過大多數有常常在收車的專業二手車採購人員，判斷車況應該都會和鑑定人員的判斷差不多，畢竟每天都在做差不多的事情，如果估車估錯了會賺不到錢，在這樣的前提下要出錯的機率不是很高。至於我們國外配合的購車人員也主要是勘查這些外部車況為主。

題外話 - 美國拍賣場的檢測報告

大家都知道我基本上很少賣拍賣場的外匯車，不過就簡單提一下拍賣場的檢測報告。

拍賣場的檢測報告和一般鑑定人員、收車人員看的東西又不一樣了。

個人認為就是完全看外觀[現況]並寫在報告上，就我多年的經驗判斷他們並不是採購角度去收二手車，而只是一個紀錄員。所以這樣的勘車方式如果遇到有整修過、換過鈑件的車是沒有參考價值的。

想了解細節可以再參考外匯車真相之拒買拍賣場的車(3) - 拍場滿分就安全? 。

我在這篇有提到這台 C300 外觀 5顆星，但曾經車禍並且氣囊爆開過。氣囊爆開的車只要原廠出險換鈑件的機率非常之高，裡面內裝的損壞也會換非常多項目。但拍賣場的分數卻是滿分，所以也就證明他們只會敘述現在的狀況，不在乎有沒有換過、修過的跡象。