為什麼選擇 CPO(6) - 美國的 BMW CPO 簡介

各位應該都有看過我三年前的文章為什麼選擇 CPO 車系列，之前關於美國的 CPO 外匯車都是以賓士為主，因為以前 W205 的數量實在太多和 BMW 差一大截，感覺雙方的檢測差異也沒有太大，所以遲遲一直未更新 BMW。

但風水輪流轉，最近發現市場上最夯的就是 BMW G20 330I ，所以我想還是寫一篇 BMW 的 CPO 認證好了，未來還會再發一篇德國的 CPO 認證。

主題：

一、如何判斷這台 BMW 是不是 CPO ?

可以從 Carfax和 Autocheck 確認是不是 CPO 車輛，或者如果 Carfax 沒顯示就會以 CPO 檢驗報告作為判斷依據，和賓士的判斷方式一樣。

Carfax autocheck 都有可能顯示這台車是否為cpo認證

二、哪些車不能當作 BMW CPO ?

1.有嚴重問題像是 Title 有問題像是 Lemon 、Savlage 或者是 unibody damage 這些車、里程有調錶疑慮的，這些車通常直送拍賣場。(想了解更多可以點選我插入的超連結)

2.保養維修紀錄缺失

3. 車輛在 Carfax 、Autocheck 無資料存取

4. 有動力改裝的車輛像是ECU電腦調效、排氣管等，皆不得登記為 CPO 。

三、BMW CPO 檢測報告的細節詢問：

a.有無招修/停止銷售 ?

OPEN CAMPAIGNS/STOP SALE?

解說：有部份車輛因為招修需花過多時間處理，部份 Dealer 會停售這台車

b.是否有任何 BMW 動力性能改裝

NON-BMW PERFORMANCE MODIFICATIONS?
解說：只要有動力改裝就沒辦法送 CPO ，所以到這邊沒看過有人勾選過，比較多餘的問題。

c.針對這台車 Carfax 和 Autohceck 是否有在運作?

HAS CARFAX OR AUTOCHECK REPORT BEEN RUN?

解說：就..這台車報告有沒有在動，有些車丟到拍場或是出口，報告就不再更新，大多數都是勾選 Yes。

d.Carfax 和 Autocheck 是否有取消 CPO 資格?

Does CARFAX or AutoCheck report disqualify for CPO?

解說：通常BMW CPO 很少會遇到這個狀況，大多數是通過 CPO 並售出後車商再收回才可能遇到。

e.車輛外觀修復紀錄

BODY REPAIR HISTORY: Repair Order(s): Date Center Mileage_____________________________
Comments – include any known damage/repairs:

解說：如果車輛有撞擊過並更換版件像是保桿，這邊會有紀錄。我幾乎沒看過就是了。

f. 儀錶板是否有更換過? 如果有現在顯示的里程是否為真實 ?

Has the instrument cluster been replaced? q YES q NO
If YES, does the current cluster reflect the TOTAL and TRUE mileage? q YES q NO

解說：就是防止調錶，我幾乎也沒看過這邊有人勾 Yes 。

四、美國的 BMW CPO 提供哪些檢測 ?

車輛外觀、功能使用是否正常、五油三水並檢視有無漏油，最後再提供道路測試等，連異音、風切聲都是評估的項目之一。如果是 N/A 代表這車本身沒這選配，舉例像是這台車沒有天窗，所以也沒辦法檢查天窗功能，這時候就會以 N/A 的方式顯示。總體來說和賓士檢測項目差不多，大概也是接近 165 項，最後一樣會有技師的簽章。

五、BMW CPO 和 Mercedes Benz 的 CPO 檢測有什麼差別 ?

BMW的 CPO 檢測報告書特色相較賓士主要是多了數據類的項目，像是每一個項目的保養項目和保養日期。但保養數據的部份我本人覺得不是很重要是因為...只要你有開 BMW 就知道 CBS 系統，其實這部份是將 CBS 數據上傳到紙本而已，你都可以自己進入 CBS 檢視紀錄。

在輪胎部件單元也有針對輪胎數據有詳細的紀載，大致上會有 PSI 、深度、鋁圈樣式、剎車碟盤深度等資訊。賓士在這一塊也有自己的檢驗標準，只是沒寫出來而已。這部份 BMW 確實資訊比較豐富。

補充一點：Spare 在這邊是備胎的意思，G20 的車有時候都會有備胎，平常不會使用所以備胎的 PSI 一定打到很高。但你也不用緊張，因為長時間下來胎壓會慢慢掉，通常等到真的需要的時候胎壓也不會太高。另外如果沒備胎 Spare 會是空白的，這部份應該非常少有店家能回答你。

各位應該有發現 BMW 在 Section 2 的車輪部件：每一個零件旁邊都要確認是否為 OEM (原廠零件 )，會有輪胎、鋁圈、剎車三個項目。

第一個原因是 BMW 的改裝比例比較高，撇除動力改裝以外，最多人改的位置都在這邊。

第二個原因是輪胎部件的改裝最影響安全性，所以都會另外做這個標示。

但在車輪組件使用非 OEM 也不代表不好，只是標示讓你知道而已，有時改良件或是非原廠建議的輪胎型號會比原廠料來的好用。

所以這部份就算不是用 OEM 也不影響 CPO 的認證。我也有看過很少數改過鋁圈但通過 CPO 認證的車輛。不過你不用太擔心，基本上原廠賣的車至少 90 % 會要求是原廠 OEM，所以比例很低。但稍微注意一下賓士的 CPO 就不大一樣了，基本上改裝或非原廠鋁圈它們大多數會拒絕送檢當作 CPO 認證。

六、實務經驗和結論

選擇 BMW CPO車，基本上你可以避開調錶、保養不正常、動力改裝、毀損過的車輛。

過往經驗來說其實無論是 Mercedes-Benz 、BMW 的 CPO 車，大多數車齡都會落在五年內才會送 CPO ，本質上車況都相當良好，到現在交車後有些車齡已經超過五年，客戶還是沒什麼反應問題。

以前網路砲 BMW 災情砲到我早期賣 BMW 車都很害怕，後來我賣出去的車真的都沒有引擎變速箱方面的問題，頂多都是一些雷達亂叫、環景故障、電池沒電比較電系方面的小毛病。

所以綜觀我的經驗，選擇 BMW CPO外匯車，基本上你只要不亂改亂開固定保養應該都可以撐很久。然後 BMW 的中文翻譯我有空再來翻吧 ~

複習文章：

為什麼選擇 CPO (1)? CPO 完整大公開

為什麼選擇 CPO (2)? 以常見 W205 問題來討論

為什麼選擇 CPO (3)? 送 CPO 檢測的入場條件是什麼

為什麼選擇 CPO (4)? CPO 報告完整中文翻譯大解密

為什麼選擇 CPO (5)? 德國的 CPO 認證車 Junge Sterne

自我介紹：關於湯姆和外匯車